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El tensor mantiene la correa con la tensión correcta, y las poleas guía (o locas) la llevan por el recorrido. Hay de dos familias: los de distribución, que trabajan con la correa dentada, y los de accesorios, que sostienen la micro V del alternador y el aire acondicionado. Un rodamiento de tensor gastado se anuncia con ruido o chillido con el motor en marcha. Tenemos 990 tensores y poleas de SKF, INA, Dayco, MKW / Timing, BTP, GMB, GKG, Gates, Litens y Koyo, entre otras.
El dato que manda es el motor, no sólo el modelo: un mismo auto puede llevar tensores distintos según la motorización y el equipamiento (con o sin aire). Algunos ejemplos del catálogo: el SKF Vkm 31035 de accesorios para Volkswagen Polo - Passat Tdi, el tensor Koyo de distribución para Toyota Hilux Sw4 3.0, la polea MKW para la Hilux desde 2015, el tensor de accesorios de la Ford Ranger 22 Y 32 2012 Motor Puma o el de la Chevrolet Captiva 2.0 diésel. Si el tensor viejo tiene código (los SKF empiezan con VKM), anotalo.
Si cambiás la correa, cambiá el tensor con ella: mirá las correas o el kit de distribución completo. Para un motor que no encontrás, consultanos por Pedir cotización.
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