Juntas de cárter: material, deflector y motor
La junta de cárter sella la unión entre el cárter —el depósito de aceite de la parte baja del motor— y el block. Cuando se reseca o se aprieta de más aparecen las gotas de aceite debajo del vehículo. Hay 684 juntas de cárter publicadas. Trabajamos Taranto, Akuro, Illinois, Sabo, Eurorepar, Ciccarelli y FP Diesel.
En este rubro el material y la forma cambian mucho de un motor a otro, y por eso los títulos lo aclaran: para el Volkswagen AP hay juntas de Material Lav y de chapa y goma sin deflector; para el 1.9 diésel, de goma con rompeolas; para la Amarok 2.0 TDI y el Fiat E-Torq, juntas propias de cada motor. Algunos cárteres no llevan junta sino sellador, así que conviene confirmarlo antes de pedir. También hay aplicaciones para motores clásicos y diésel de trabajo, como el Perkins 4-248 o el Peugeot 504 XD2.
Para no errarle, anotá el motor y, si podés, sacale una foto al cárter o a la junta vieja. Con el código del fabricante la encontrás escribiéndolo arriba; si no aparece, cotizala desde Pedir cotización y revisá el resto de juntas y empaquetaduras.
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