Junta de tapa de cilindro: motor, espesor y material
La junta de tapa de cilindro sella la cámara de combustión y los pasajes de agua y aceite entre la tapa y el block. Es la junta que más exige el motor y, cuando falla, suele avisar con pérdida de agua, agua mezclada con aceite o falta de compresión. Publicamos 4.381 juntas de tapa. Las marcas son Akuro, Taranto, Illinois, Ciccarelli, Mahle, Sabo, Eurorepar y Victor Reinz, y para diésel pesado BLK y FP Diesel, con aplicaciones como el Cummins 6BT.
Cada junta lleva el motor en el título —la Ciccarelli para el Renault 1.6 16V K4M, la Illinois para el Corsa C16— porque el modelo del auto solo no alcanza. Fijate también el espesor: varias se publican en más de una medida (las Taranto para el Chevrolet 230 / 250 vienen en 0.60, 0.80 y 1.00), y la que corresponde depende de cuánto se rectificó la tapa o de cuánto sobresale el pistón; eso lo decide quien arma el motor. Y el material: las multilámina de acero (MLS) y las tradicionales no siempre se reemplazan entre sí.
El código impreso en la junta vieja o en su caja es el camino más corto: escribilo en el buscador. Si vas a bajar la tapa, mirá los juegos de descarbonización, que suman las demás juntas del trabajo. Lo que no encuentres, consultalo desde Pedir cotización.
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