Filtro de aceite
La tenemos, con precioEl que se cambia siempre, junto con el aceite.
El repuesto nombra tu vehículo, no el motor
Precio final con IVA.
Service de filtros
2.8 MWM electrónico (turbodiésel) · 2009–2011
El cambio de aceite y filtros de rutina. Es el trabajo más repetido del taller y el que más se hace por kilometraje: acá lo importante no es que cada pieza sea la mejor, es que estén las cuatro y que le entren al motor que tenés.
Cada cuánto: La referencia habitual para este motor es 10.000 km, y la mitad en uso severo —camino de tierra, remolque, ralentí largo—. No pudimos verificar la tabla oficial de GM para esta versión.
Lo que falta está listado abajo con el motivo. Podés sumar el combo igual y pedirnos el resto: trabajamos con seis distribuidoras y la mayor parte del catálogo se consigue.
Sin esto, el trabajo no está hecho.
El que se cambia siempre, junto con el aceite.
El repuesto nombra tu vehículo, no el motor
Precio final con IVA.
En el MWM electrónico protege la bomba y los inyectores. Es la pieza que más caro sale no cambiar.
El repuesto nombra tu motor
Precio final con IVA.
Tapado, el turbo trabaja contra vacío y el consumo sube.
El repuesto nombra tu vehículo, no el motor
Precio final con IVA.
El service es aceite y filtros.
Tenemos aceite de motor, pero cargado sin viscosidad ni especificación. Sumalo a la cotización con el que usás y te lo cotizamos.
El propio catálogo de Omega: el KIT64 de MARENO (OM-099364) se llama «KIT DE FILTROS CHEVROLET - 2.8 16V MWM ELECTRONICO - S10 (MR225 - ML325 - MC173)». Es el fabricante del filtro declarando los tres códigos que lleva esta S10, con el motor escrito en el título del kit.
Las piezas de este combo están elegidas a mano contra el catálogo, no salen de una tabla de compatibilidad del fabricante. Antes de comprar, verificá el código contra la pieza que vas a sacar.
¿Tu motor no es exactamente este? Escribinos y te armamos la lista de la tuya.
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