Cambio de distribución
1.4 8v nafta (EA111) · 2003–2013
La distribución sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas. Si la correa corta, las válvulas chocan contra los pistones y el motor se rompe entero: por eso se cambia por kilometraje y no cuando falla. El trabajo exige abrir la tapa de distribución, así que todo lo que está adentro y se cambia por desgaste se cambia en la misma entrada.
Cada cuánto: La referencia habitual para este motor es 60.000 km. No pudimos acceder al Plan de Asistencia Técnica de Volkswagen Argentina, que es la autoridad real, así que el número va como referencia y no como dato de fábrica.
Sin esto, el trabajo no está hecho.
Correa de 135 dientes por 19 mm más tensor: es la medida y el contenido que declara el catálogo de SKF para este motor.
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En el EA111 la bomba la mueve la correa de distribución. Se cambia ahora o se paga dos veces la misma mano de obra.
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Catálogo de SKF: el kit VKMA 01106 contiene una correa de 135 dientes por 19,0 mm más el tensor, y está catalogado para el Volkswagen Gol. La medida «135X190» es la que declaran en su título los dos kits de Omega para este motor, y uno de ellos es un SKF VKMA 01106 A. La bomba va en el combo porque en el EA111 la mueve la correa de distribución — por eso los distribuidores argentinos venden esa misma referencia en la versión «kit + bomba», y por eso la bomba del catálogo de Omega para este motor es de polea dentada.
Las piezas de este combo están elegidas a mano contra el catálogo, no salen de una tabla de compatibilidad del fabricante. Antes de comprar, verificá el código contra la pieza que vas a sacar.
¿Tu motor no es exactamente este? Escribinos y te armamos la lista de la tuya.
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