Crapodinas de embrague mecánicas e hidráulicas
La crapodina es el rodamiento que empuja el plato de presión cuando pisás el pedal. Si hace ruido con el pedal apretado y se calla al soltarlo, casi siempre es ella. Hay dos tipos: la mecánica, que mueve una horquilla, y la hidráulica o concéntrica, que hace también de cilindro auxiliar y va dentro de la campana. Tenemos 416 crapodinas, con DBH, SKF, Asia y SACHS a la cabeza, y también MKW / Timing, INA, Koyo, NSK, Fagina y Coram.
Para pedirla, lo primero es saber cuál de los dos tipos lleva tu vehículo, y después el motor exacto: hay, por ejemplo, la hidráulica de la Chevrolet S-10/Blazer MWM 2.8 (la MKW Vkch-151112), la de la Ford Ranger 3.2 con motor Puma desde 2012, la del Toyota Etios 1.5, la SACHS del camión Ford Cargo 1621 o la DBH para tractores Deutz A65. Ojo con una confusión común: en el listado también hay crapodina de amortiguador, que es de la suspensión y no tiene nada que ver con el embrague (están en cazoletas).
Si vas a bajar la caja, conviene cambiar disco, placa y crapodina juntos con un kit de embrague. Para una crapodina suelta, buscá por el código grabado en la vieja o pasanos el vehículo por Pedir cotización.
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