Kits de distribución, con o sin bomba de agua
El kit de distribución reúne la correa y los tensores o poleas que se cambian juntos, para no montar una correa nueva sobre un tensor gastado. Si la correa se corta en un motor de interferencia, las válvulas pueden tocar los pistones; cuándo hacer el cambio lo indica el fabricante del vehículo. Hay 1.021 kits publicados. Los tenemos de Akuro, SKF, Dexco, Taranto, Eurorepar, Bosch, Gates, Dayco y VMG, entre otras.
Al elegir, mirá qué trae cada kit: los títulos dicen la medida de la correa y la cantidad de tensores, como el SKF para el Volkswagen 1.9 TDI (137X254, dos tensores) o el Taranto para Bora / Golf 1.8 T 20V (150X230). Algunos suman la bomba de agua, como los VMG para la Amarok 2.0 TDI 16V, y vale la pena evaluarlo porque en muchos motores la bomba se mueve con la misma correa. También hay kits Schadek, por ejemplo para el Fiat Palio 1.6 16V E-Torq.
Para acertar, llevá el motor con su código y el año, porque un mismo modelo pudo cambiar de motorización. Con el código del kit original lo buscás directo; también podés elegir tu vehículo o mandar el pedido en Pedir cotización. Las poleas y las correas sueltas tienen sus propios listados.
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