Engranajes de distribución y auxiliares
Los engranajes de distribución transmiten el giro del cigüeñal al árbol de levas o a los comandos auxiliares —la bomba inyectora, la de aceite, el eje intermedio—, según el motor. Hay 20 engranajes publicados. La mayoría son engranajes auxiliares CHK, y también hay piezas de SKF y ADS.
En los CHK el título dice para qué es cada uno: intermedio, de bomba diésel o de comandos auxiliares, con la aplicación o la cilindrada (1300 cc, 1700 cc, Corsa diésel 1.7, o el Rastrojero). Algunos se distinguen por el dentado: para el Renault R 18/Fuego hay versión de diente redondo y de diente cuadrado, y conviene no confundirlas. ADS tiene el kit de engranaje y cadena de bomba de aceite para la Renault Master con motor M9T, y hay un engranaje de cigüeñal para la Ford Ranger con motor Maxion.
Si no tenés código, contá los dientes, medí el diámetro del agujero y fijate el tipo de dentado: con eso se identifica casi cualquier engranaje. Mandá esos datos desde Pedir cotización, o mirá los frentes de distribución y los kits si estás cambiando el conjunto.
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